与K-Line决议整合晋级既有AMS与AMS2两航线为AME（亚洲／地中海）航线，并自本（十一）月十九日起连续投入七艘五五○○TEU级全货柜轮，逐渐替代现有AMS航线之六艘二○○○TEU级全货柜轮和与AMS2航线之七艘四三○○TEU级全货柜轮；该晋级方案将在明（二○○七）年四月前完结，以提高航线竞争力，强化亚洲直航地中海区域服务质量。
阳明表明，晋级后之AME航线，将包括AMS与AMS2航线现有靠港，除保持既有航线优势，如供给客户由台湾直航红海及地中海区域重要港口如Jeddah、Genova及FOS之服务外，再加上装备新式的货柜船队，转运时刻更较既有航线均匀节约一至二天，如高雄前往Genova与FOS仅需十九与廿三天，较商场同业节约五至七天；盐田前往Genova较现在削减二天，仅需十七天，为商场上快速之直达服务。一起，由亚洲前往地中海区域之货载仍可经由阳明于地中海的转运中心PortSaid衔接至土耳其、希腊及黑海区域，可有用提高区域间的营运效能。
全新的AME航线其靠港次序依序为上海｜宁波｜厦门｜高雄｜香港｜盐田｜新加坡｜吉达｜塞德港｜热内亚｜利佛诺｜佛斯｜塞德港｜吉达｜新加坡｜香港｜高雄｜上海。
另阳明致力于强化航线竞争力及提高服务价值，AME航线晋级后，阳明海运每周可供给客户亚洲直航地中海区域及地中海区间加值服务，计有：
1.AME亚洲地中海快线：华南／台湾／香港／新加坡／阿拉伯／埃及／意大利／法国
2.CMX我国地中海航线：台湾／华中／香港／新加坡／埃及／意大利／西班牙
韩进海运日前与长锦商船、东南亚海运协作，新开一条远东/泰国航线月中旬正式运营，由三家班轮公司各投入1艘900TEU集装箱船，施行周班运营。新航线将挂靠釜山、光阳、香港、曼谷、林查班和上海等港口。
最新消息，远东班轮公会(FEFC)发布了12月燃油附加费(BAF)和币值附加费(CAF)，关于往复于英国、西北大陆、地中海、斯堪的那维亚半岛航线月燃油附加费(BAF)调整为每20尺箱248美元，拼箱货品每W/M收12.4美元。
关于往复于波罗的海航线月燃油附加费(BAF)调整为每20尺箱253美元，拼箱货品每W/M收12.65美元。
日前，川崎汽船旗下的“维拉森诺桥”号驶入宁波大榭招商世界码头，标志着川崎美东线正式挂靠该码头。
该线由川崎汽船独立投船，共舱船公司分别为：阳明海运、韩进海运和中远集运。该线每周二靠泊招商码头，所走的港口道路为宁波、上海、盐田、香港、纽约、诺福克、萨凡纳。
作为首航集装箱船只的“维拉森诺桥”号制作于２００４年，长２９４．１２米，宽３２．２米，共有箱量４０１４ＴＥＵ
川崎汽船日前与宝钢签署两项长时间运送合同。其中之一是每年为宝钢承运50万吨巴西至我国的铁矿石，承运将从年末前开端。另一个则是每年为宝钢承运240万吨澳洲西部至我国的铁矿石，为期10年，从2008年下半年开端承运。川崎汽船从1994年就开端为宝钢承运铁矿石，但此次签署的长时间合同归于初次协作。据悉，川崎汽船将投入18.5万载重吨和20万载重吨的大型散货船，来实行长时间运送协议。此前，宝钢与日本邮船和商船三井均签署了长时间运送合同。
韩国南星海运日前新开一条衔接韩国、香港和深圳的航线TEU运力，挂靠深圳、香港和韩国的仁川、光阳和釜山港。据仁川港估计，该港线TEU的转运才能。南星航运此前主要在仁川和釜山港之间运营滨海航线艘自有船以及部分租借船只。
